几经波折，第五台教练车MINI Cooper Countryman终于在上周五正式投入使用。这台车早在2024年4月订购，原计划于7月交付，却因战争问题导致货船无法通过苏伊士运河，只能绕行南非，交付时间因此延后了一个月。

8月提车后，发现车辆无法使用传统方式安装副刹车，需另行安排工程师进行特别安装。由于需要重新预约，最终延迟至12月初才完成所有改装，正式准备教车。

回到正题，新的教练车获得了学生普遍积极的反馈。最大的不同在于方向盘的手感。这台 MINI Cooper Countryman 与传统的 MINI Cooper 不同，方向盘异常轻盈。我推测原因在于该车采用了 BMW X1 的底盘设计，因此可以说这是一台披着 MINI Cooper 外壳的 BMW X1。

在刹车性能方面，这台车在急刹时表现相当灵敏。对我个人而言，油门也较为敏感，驾驶时容易超速。不过，过去一周的教学经验显示，学生在驾驶时并没有超速。我猜这可能与新车的抬头显示器（speedo）有关，让他们能更方便地监控车速。这也体现了新手与老司机的不同：老司机往往不太频繁查看车速表，而新手则会更注重这一点。

值得一提的是，这台新车的大小、长度与旧车其实差不多。因此，无论是初学者还是接近考试水平的学生，在转弯时都没有遇到明显的困难。不过，由于方向盘比较轻，学生在刚开始的5至10分钟内，左转时容易出现**过度打方向（over steering）或转向过头（overturn）**的情况，但随着课程进行，这种问题通常在5至10分钟后明显减少。

最后，在澳大利亚驾驶考试的五项动作中，新旧车表现基本一致，没有太大区别。

以下是我不久前用新车拍摄的短片关于左转: 如何应对不同场景下的左转：驾驶技巧全面解析

MINI Cooper Countryman 2024 与 Toyota C-HR 2021 Hybrid Koba 比较

尺寸比较：

车型	长度（mm）	宽度（mm）	高度（mm）	轴距（mm）
MINI Cooper Countryman 2024	4447	1843	1661	2670
Toyota C-HR Koba Hybrid 2021	4390	1795	1565	2640

性能比较：

• MINI Cooper Countryman 2024： 提供多种动力选择，包括1.5L三缸涡轮增压引擎（92kW）和2.0L四缸涡轮增压引擎（225kW）。
• Toyota C-HR Koba Hybrid 2021： 配备1.8L四缸混合动力系统，综合输出103kW。

转弯半径：

• MINI Cooper Countryman 2024： 具体数据未提供，但作为小型SUV，转弯半径应在10-11米范围内。
• Toyota C-HR Koba Hybrid 2021： 转弯半径为10.8米。

综合来看，无论从车辆表现还是学生反馈，新教练车 MINI Cooper Countryman 的整体表现令人满意，接下来将继续观察更多细节和学生的使用体验。

以下是数天前欧洲Euro Cap对Mini Cooper Countryman的安全报告:

https://www.euroncap.com/en/results/mini/countryman/53414