在日常驾驶环境中，人类的感官实际上接收到的数据量极为庞大。根据最新研究估计，我们的眼睛所捕捉到的视觉资讯、耳朵所接收到的声音、身体感受到的震动与压力等，瞬间可累积到数GB/s [1][2]。然而，一旦进入有意识的认知与决策层面，大脑真正能处理的有效资讯却被“压缩”到每秒约10比特 [3][4]。换句话说，我们的思考处理速度，远远不及感官输入的速度。这也导致许多新手学员，一上车就被海量的感官讯息“轰炸”，做出匆促甚至错误的判断。
因此，如何在驾驶时筛选并接收“正确且有限”的路面资讯到我们本就有限的思维处理器，成了新手初学时面临的重大课题。透过大量练习、分段式的学习与不断演练，确实能逐渐培养出快速筛选关键讯号的能力。不过，也不能忽略的是——学员在驾驶时所承受的心理压力，往往会进一步扩大思考处理器的负担，让大脑更难在关键时刻做出正确决策。
为了帮助新手更好地理解并应对这些挑战，以下几个关键要点能提供参考。而在此基础上，结合传统智慧《金刚经》中“观照当下”的概念，更可在思想层面帮助学员维持心态平衡，减轻「信息过量 + 心理压力」的双重影响。这是第二篇使用佛家哲学来应对学习驾驶：第一篇请看：以金刚经哲学应对南澳VORT驾驶测验
1. 注意力分配
当人类所能处理的资讯带宽只有 10 bits比特/秒时，显然无法同时兼顾所有细节 [3][7]。大脑的“过滤器”会根据当前任务的重要性，优先选择对驾驶安全与操控最相关的资讯。以直线行驶为例，大脑主要会将注意力集中在前方路况、当前车速、周围车辆位置与动态，以及后视镜的定期扫描；而路边广告、天空飞鸟或与驾驶无关的对话声，则被大幅淡化或忽略。
结合《金刚经》
“应无所住，而生其心”点出在瞬息万变的环境中，不必对每个外在刺激都产生执着或排斥。对新手而言，愈能在练习中增强对“关键资讯”的敏锐度，愈能自然而然地让无关讯息进入“背景”，从而不干扰决策。
2. 预测与模式识别
经验丰富的驾驶者在车流汹涌的高速公路上依然能保持镇定，主要归功于他们在脑中形成了稳定的交通模式。透过经验累积，大脑能快速发现异常点或潜在风险点，并及时做出反应 [2][5]。对新手而言，虽然初期会被各种路况“搞得眼花撩乱”，但只要不断练习与回顾，慢慢就能把混乱资讯归纳为固定的条件反射模式。
结合《金刚经》
“诸相非相”提醒我们，不要只看表面状态，而要观察事物的内在或潜在变化。驾驶时，若能在平常心之下精确地识别“真正危险”或“最须注意”的要素，就能大幅降低突发状况时的错误反应。
3. 建立自动化动作
新手在换档、踩油门、踩煞车时，往往需要大量意识来思考脚的力度、车辆反应与档位位置；每一动作都需要“想一下”。然而，驾驶熟练后，这些步骤便能自动化——不再刻意思考“先踩离合还是先松油门”，身体会在情境出现时，条件反射般地完成操作 [4][6]。自动化动作的关键优势在于，它能将部分认知过程“下沈”到无意识层，使有限的思维处理能力可以应对更复杂的情况。
结合《金刚经》
“应如是降伏其心”可以理解为通过重复的正确训练，逐渐将操作固化至稳定状态；当动作稳定自动化后，就不再需耗费过多意识资源去焦虑细节。只有在“似无心”的状态下，面临突发事件时才保有足够的认知余力应对。
4. 充分利用休息与分段练习
学习新技能时，疲劳训练通常得不偿失。当注意力超负荷时，不仅记忆效果下降，错误率也会上升 [2][3]。对新手而言，每次上路前先给自己心理调适与放松，再规划阶段性的任务目标：先练直线行驶与转向，再逐步练习后视镜观察、路口停起、变线超车等。由于大脑的带宽十分有限，一次性塞进过多讯息技能，反而更容易出错。分段学习能让每个“学习块”都获得充分吸收，并形成稳定的驾驶习惯。
结合《金刚经》
经中强调“离一切诸相”。在学车时，不要过度执着于“我一定要一次学会”，也不需因一两次失误而自责不已。透过适度的放空、反思与渐进式训练，才能让心态保持平静，同时稳扎稳打地累积经验。
5. 环境设计与辅助工具
从交通规划的角度，道路信号、车道标线、交通标志都是为了让驾驶者能快速辨别情境，而非要你记住每个细节。对新手而言，善用清晰的车道线、后视镜、盲点侦测等装置，可以极大减轻大脑负担 [2][5]。每个简洁明了的交通标志都相当于帮大脑省下一大段讯息处理流程，让有限的10比特通道能专注于真正需要判断的部分。
结合《金刚经》
“凡所有相，皆是虚妄”并非要忽视标志，而是让我们理解：标志只是一种符号或工具，关键仍在驾驶者内在如何做出判断。懂得善用这些工具，就能更好地分配注意力。
6. 心态与安全边际
在高压的资讯处理过程中，新手常常既紧张又焦虑，心理压力自然增大了思维处理的负担。要保持冷静，首先必须理解大脑的处理极限，并在驾驶习惯中留有足够的反应空间。与前车保持安全距离，即是典型策略：一旦有突发状况，大脑尚有余裕来进行判断或紧急操作 [3][4][7]。若一直紧贴前车或处于超速、频繁抢道等高危行为，真的出现意外时，10比特的“带宽”恐怕瞬间就被击穿。
结合《金刚经》
“应无所住而生其心”——在面对突发与焦虑时，不要执着于恐慌或烦躁，而要安住于当下情境，理性地做出判断。练习越多、心理素质越强，便越能在危机中仍然保持平静。
总结
驾驶是一项需要多感知技能与行动技能协同配合的高负荷活动。表面看起来只是转向、煞车、换档的简单动作，实际上要在大脑中经历层层筛选、过滤与决策 [1][6][7]。这也是为什么我们必须透过大量练习，将基础操控与常规判断逐步“下沈”到无意识层面；如此一来，大脑在面对突发状况时，才能保留更多宝贵的认知资源应对。而对于每一位初学者而言，了解大脑处理资讯的极限，能帮助你更深刻地理解自己练车时那种“脑袋转不过来”的状况，更能体认学习驾驶时需要渐进、有计划地培养技能。
进一步地，若能结合《金刚经》中“不住相、不执着、观照当下”的智慧，也能在面对海量信息与心理压力时，保持更平静与清醒的心态。透过不断练习这种专注却不紧绷、在当下行动又不被情绪干扰的状态，新手最终将熟练驾驶作为可多任务并行的能力，在瞬息万变的交通环境中依然能保持稳定、敏锐与高效率。
References
- [1] Broadbent, D. E. (1958). Perception and Communication. London: Pergamon Press.
- [2] Kahneman, D. (1973). Attention and Effort. Englewood Cliffs, NJ: Prentice-Hall.
- [3] Sperling, G. (1960). The information available in brief visual presentations. Psychological Monographs: General and Applied, 74(11), 1–29.
- [4] Baars, B. J. (1988). A Cognitive Theory of Consciousness. Cambridge: Cambridge University Press.
- [5] Zheng, J., & Meister, M. (2024). The Unbearable Slowness of Being: Why do we live at 10 bits/s? (Preprint). arXiv:2408.10234 [q-bio.NC].
- [6] Broadbent, D. E. (1977). Levels, hierarchies, and the locus of control. Quarterly Journal of Experimental Psychology, 29(2), 181–201.
- [7] Kahneman, D., & Tversky, A. (1973). On the psychology of prediction. Psychological Review, 80(4), 237–251.