我在副驾坐久了，会发现一件事：
- 很多新手一遇到危险，身体会先做反应——急刹。
- 不是因为他们紧张，而是因为大脑当下只剩一个指令：
- “停下来，先别出事。”
但问题是：如果你停的位置不对，或者你只盯着一个动作（比如“马上变道”），你反而会把自己逼进更难的局面。
我想分享一个我常用的概念：缓冲区（buffer zone）。
它不是路上画出来的一块区域，而是你在危险发生前，用“时间 + 空间 + 系统步骤”主动做出来的余地。
场景一：双向两车道 + 两边停满车 + 前面突然变窄（瓶颈）
前阵子我带学生开一条很普通的双向两车道。路不大，两边停满车，前面有一段“瓶颈”——那种你一进去就很窄，通常只够一台车过。
我们还没到瓶颈，我已经看到对向车慢慢靠近。
大多数学生在真实情况里不会问“要不要冲过去”，他们更常见的是——突然急刹。
车一停，气氛就紧了：对向也不敢走，后车也开始逼近，所有人都尴尬。
所以我当时做的第一件事不是讲大道理，我只提醒他：
“先把油门放掉，别急着用大动作。”
为什么我这么坚持“先松油门”？
因为这一步会自然帮你做三件事：
- 车速会更平顺地降下来，你的车更稳；
- 你会突然多出一点时间，脑子能开始思考；
- 对向车也更容易看懂你的态度（你在让，不是在抢）。
而且很重要的一点是：松油门不等于你一定要停下。
松油门之后，局面会变得更“可谈”：
- 有时候对向车看到你在放慢，会很自然地示意你先走（你反而不用停）；
- 也有时候对向车会趁着你放慢的这段时间，加速先进入瓶颈位，在你不需要停车的情况下把冲突“提前解决掉”。
- 无论是哪一种，关键都是——你已经争取到时间，让事情有更多安全的走法，而不是逼自己在最后一秒做决定。
车速一慢，我就开始找“口袋位”——也就是我说的缓冲区。
我指着第一台停放车后方那一小段空位说：“那里就是我们要留的退路。”
那块空位不一定大，但它的意义不是“停多久”，而是：
- 你可以把车收进去（不要顶在瓶颈口）
- 让对向车先过
- 冲突不会发生在你车头前一米
结果我们稳稳收在口袋位里，对向车轻松通过。
对向过完，路又宽了，我们再走。整个过程没有硬挤、没有被逼到中线，也没有那种“赌一下”的紧张。
学生过后说了一句很真实的话：
“原来我不是只有急刹这一招。”
我说：对，开车最怕的就是只剩“一招”。你永远要留得出 Plan B、Plan C。
场景二：多车道路上，左车道被停放车堵死，必须变道绕过去
另一个更常见：多车道路上，你在左车道开着，前面突然一排停放车/临停车辆，左车道走不通了。
学生这时通常会出现两个极端（我几乎每天都见到）：
极端A：不管三七二十一，马上急刹停死在那些车后方。
他以为自己安全了，但如果停得太近、太突然，后车压力很大；而且他会开始慌：
“我是不是永远出不去？”
极端B：100%盯着“我要变道”这件事。
他把注意力全部投在右侧车流，结果忘了自己跟前方障碍物的距离和速度，车头越滚越近。到最后我只能在副驾帮他急刹，把车稳住。
所以我会让他做一件事：
先别急着变道，先按政府那套 System of Car Control，把顺序跑起来。
我心里会按这个顺序过一遍（自动车一样适用）：
1）选路线（Select the Course）：
先决定“安全合法的路怎么走”。是提前并线？还是先在障碍物后方留空间等待？你的缓冲区在哪里？
2）看镜子再打灯（Check Mirrors and then Signal）：
先确认后面/旁边车流，再用信号让别人理解你要做什么。
3）调速（Brake / adjust speed）+ 决策点（Decision Point）：
把速度降到“可控”，而不是冲到最后一刻才做动作。
有一句我非常喜欢：在你看清楚是否安全之前，刹车不应该放掉；如果不安全，你的意图就是要停。
4）安全时确认车辆处于合适档位 + 再观察（含盲区）：
自动车这里很简单：通常就是确认车在合适的驱动状态（一般D挡）并保持控制，然后再看镜子/必要时看盲区，确保没有被旁车占着位置。
5）躲避动作很少需要（Evasive Action is rarely required）：
真正需要“突然躲一下/突然抢一下”的情况，很多时候都是前面1–4步没做好才会发生。
6）通过后再平顺加速离开（Accelerate through the hazard）：
危险处理完了，再用合适的动力把节奏接回去。
你会发现：一旦顺序对了，你就不会只剩“现在马上变道”这一条路。
有时候最高级的选择就是：在障碍物后方留出距离，稳稳等一个“不需要别人为你刹车”的空档。
我一直跟学生讲一个判断标准：
“如果你变过去会逼得隔壁车必须刹车，那就不是好空档。”
他们听到这句通常会松一口气，因为终于知道：
原来“等一下”也是驾驶的一部分，而且是很成熟的一部分。
缓冲区到底是什么？一句话：别只盯一个动作
我在副驾见过太多“只盯一件事”的情况：
- 只盯对向车，忘了停放车可能突然开门/起步
- 只盯变道，忘了后车跟得很近
- 只盯“我要过去”，忘了你可以先收进去、先等、先让
所以我常说：
缓冲区不是路上画出来的，是你提前做出来的。
它可能是一块口袋位，也可能是障碍物后方那段距离，甚至是你提前松油门换来的两秒钟。
如果你愿意把它记成一个简单公式：
- 时间缓冲：先松油门、提前减速，不用急动作
- 空间缓冲：找口袋位 / 找障碍物后方那段距离 / 找更宽位置等待
- 系统缓冲：按 System of Car Control 的顺序做决定（选路线→看镜打灯→调速+决策点→安全再观察→通过后再加速）
结尾：这不是怂，这是成熟
路越窄、车越多的时候，真正厉害的人不是抢得快，
而是他永远让自己有退路。
看到风险先松油门，先买时间，再找空间。
这不是怂，这是成熟。